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小编记得前两日，意外险改革政策出台的时候，跟人谈论，为什么大家更关心健康险的政策，而不是意外险的政策？参见《重磅！银保监会推动意外险改革：统一意外险专项监管制度》原因可能有二，一是意外险单均小，二是盈利空间有限，所以，无论是保险公司还是客户都不是特别重视。

而整个ARJ21研发团队，也出现了令人哀叹的现象：大部分的研究设计人员，要么是50多岁60多岁头发斑白的老人，要么就是二三十岁的年轻人，四十岁左右研发骨干几乎是空白。整整一代人没有培养起来。2007年，国务院通过了《大型飞机方案论证报告》，2009年190座级的C919立项，2017年5月5日C919试飞成功，87岁的运10副总设计师程不时，拄着拐杖目送中国第二架大型喷气式客机飞上蓝天，但这架飞机上，核心的零部件大部分都是国外公司生产。

观察者网发现，截至今年3月，该集团18/19财年报显示，托马斯•库克税前亏损扩大到14.56亿英镑，净债务额达12.47亿欧元。同时，该公司的资产负债率已达126.76%，资不抵债问题凸显。市场反应方面，自2018年5月以来，托马斯•库克集团股价跌去96%。花旗银行在今年5月下旬还将该公司股票下调至“卖出”评级，甚至将其目标价格降至零。

数据供应商Jato Dynamics的数据显示，2018年的平均排放量为每公里120.5克。瑞银（UBS）的数据显示，去年FCA的平均每公里排放量为123g。瑞银表示，FCA“未能达到目标的风险最高”。杰富瑞（Jefferies）分析师预测，到2021年新目标成为法律时，FCA可能面临逾20亿欧元的罚款。PA咨询公司去年的一项研究表明，FCA每公里排放的二氧化碳很可能超过目标6.7克，这是13家汽车制造商中最大的差距。

天合光能董事长高纪凡指出，“一带一路”沿线国家特别是一些发展中国家，现在对能源的需求越来越大，同时又面临着如何构建能源体系的新发展机遇。很多国家都在考虑石油时代之后能源如何可持续发展的问题。面对这一问题，中国能源企业应该加强自身的服务能力，为用户提供全套解决方案。

在 p 进数发明后的几十年内，人们都只是将它当作“数学玩具”，觉得没有什么实际用处。直至上世纪 20 年代，德国数学家赫尔穆特·哈赛（Helmut Hasse）在二手书店里的某本小册子上看见之后，为其着迷不已。他意识到 p 进数指引了如何处理素数不可被其他数整除的特性，变成了解决复杂证明的一条捷径。